Manuel Niño: “Los efectos del corredor Ourense-Santiago empiezan a notarse”

El director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, pronunció ayer una conferencia en la Cámara de Comercio de Santiago, titulada, Proyectos en cuanto a infraestructuras y servicios ferroviarios en Galicia.

-¿Qué servicios ferroviarios y cambios de tipo de tren están previstos para el verano en Galicia?

-La puesta en servicio de las primeras unidades de los trenes híbridos el próximo día 17 de junio, va a permitir en primer lugar la sustitución del Talgo diurno Madrid-A Coruña-Vigo-Pontevedra, con el consiguiente ahorro de tiempo en todos estos servicios. Este tren diario además se reforzará los fines de semana y los festivos. Y a partir de ahí, conforme se vayan recibiendo nuevas unidades se irán realizando otras nuevas mejoras de los servicios.

-¿Qué fechas se manejan para la puesta en servicio de todo el Eje Atlántico?

-Entre A Coruña y Santiago se puso en servicio la nueva línea, en ancho ibérico y electrificada, en 2011. Actualmente estamos trabajando con el objetivo de poner en servicio el tramo Santiago-Pontevedra-Vigo en el primer semestre de 2014, tal y como anunció la ministra en la visita que en el mes de enero de este año realizó a las obras del viaducto del Río Ulla.

-¿Qué rentabilidad arroja el AVE Santiago-Ourense tras sus primeros seis meses?

-Los efectos del nuevo corredor Ourense-Santiago ya comienzan a notarse. En los cuatro primeros meses de 2012, el número de viajeros de larga distancia en la estación de Santiago ha aumentado un 20% respecto del mismo periodo del año 2011 y los de media distancia, gracias a los nuevos servicios Avant, se han incrementado en un 77%.

-¿Qué posibilidades ciertas hay de reutilización de las líneas convencionales y en que tipos de servicios?

-Se está trabajando, en colaboración con la Xunta de Galicia, en el análisis de la funcionalidad de las líneas convencionales, en especial donde existen nuevas líneas de alta velocidad, con el objetivo de conocer la posibilidad de prestar servicios ferroviarios de viajeros de carácter regional.

-¿Hay alguna previsión o idea de transferir competencias en materia ferroviaria a Xunta de Galicia? Y por qué, sea cual sea su respuesta. -Dentro del análisis que antes le he mencionado, incluimos también el aprovechamiento y funcionalidad de lo tramos ferroviarios, así como la situación y el destino de las estaciones y apeaderos que queden fuera del servicio como consecuencia de las nuevas líneas de alta velocidad.

-¿Qué papel va a jugar Santiago en la nueva articulación de las infraestructuras y servicios?

-Con la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Ourense-Santiago, y la futura finalización del Eje Atlántico entre Santiago y Vigo, Santiago se convierte en un nudo vertebrador de la accesibilidad a la fachada atlántica Gallega desde el centro peninsular, así como dentro de la propia comunidad.