Destacan la importancia de que Santiago cuente con estación intermodal

Las prioridades en infraestructuras y servicios ferroviarios en la comarca de Santiago es el tema de la charla-coloquio que pronunciará el propio Abellán a las ocho de la tarde en el salón de actos cameral.

Será presentado por el titular de la entidad anfitriona, Jesús Asorey, quien destaca del ciclo la condición y categoría de los ponentes, la asistencia y participación, y el enriquecimiento del debate. Está previsto que el alcalde de la ciudad, Ángel Currás, clausure la sesión.

Carlos Abellán aboga por la construcción de un centro logístico ferroviario de mercancías en Amio y una posible prolongación a A Sionlla. "Santiago factura 302.000 toneladas anuales, especialmente madera y cemento, pero es una oportunidad para otras empresas, como la empacadora de residuos sólidos de Sogama, FINSA y otras importantes firmas de la comarca.

En cuanto a la estación intermodal, afirma que "es un asunto vital" para Santiago y su comarca, con un movimiento superior a los dos millones de usuarios, la más importante de Galicia, y clave para garantizar la movilidad de calidad".

La conexión ferroviaria con Lavacolla "no se debe descartar", afirma, "por su posición geográfica, por la demanda potencial de Galicia, por la posibilidad de usarla también para mercancías debido a las características técnicas de la infraestructura en un tramo fácil de construir y poco costoso en expropiaciones, y porque nuestro aeropuerto está considerado como punto de conexión comunitaria de acuerdo con el Plan de Red Transeuropea de Transporte".

En cuanto a la línea convencional con Vilagarcía, el titular de Amigos del Ferrocarril propone un plan de accesibilidad e integración de Padrón, Pontecesures y Catoira, con transbordos con otros medios de transporte; además de horarios cadenciados y nuevas paradas en las playas de Carril y Bamio o la fábrica de Extrugasa en Valga, y la supresión paulatina de los pasos a nivel.

En todo caso, Abellán sostiene que "lo más urgente" es concluir los accesos a la Meseta y el Eje Atlántico y la creación de una gerencia de cercanías en Galicia. Además, señala como importante la implantación de servicios de calidad entre A Coruña y Oporto, el denominado Atlántico Exprés, conectando todas las ciudades de la eurorregión Galicia-Norte de Portugal para "crear un mercado de mayor tamaño, más concentrado en el litoral, mejor comunicado, con gastos más homogéneos, y con una geografía, historia, cultura y lenguas muy similares".